Trước kia chúng ta hay nhắc tới vến đề nhông xích hỏng hóc, hôm nay tôi sẽ nói về vấn đề mới cần chú ý trong xe mà các bạn có lẽ ít để ý tới bộ phận này đó là bộ luy hợp của xe máy, một bộ phận vô cùng quan trọng của xe.

Bạn hay bắt gặp hiện tượng xe đi tốn xăng hơn bình thường, ì ạch hơn mà không biết nguyên nhân bắt nguồn từ đâu. Rất có thể chiếc ly hợp của bạn gặp vấn đề

1. Đối với Ly hợp xe số

Mỗi chi tiết của một chiếc xe đều có những vai trò quan trọng khác nhau nhông xích có vai trò lớn trong hệ thống truyền chuyển động của xe, còn đối với ly hợp thì sao?
Bộ ly hợp xe số hoạt động theo nguyên tắc lực ly tâm. Tốc độ quay của động cơ càng lớn thì lực ép lên tấm ma sát càng lớn, tổn hao ma sát do trượt càng nhỏ, xe bốc khỏe. Tuy nhiên, do thời gian sử dụng, cách thức của người sử dụng mà chất lượng bộ ly hợp ngày càng kém dẫn đến hư hỏng, cần sửa chữa, khắc phục.

2. Dấu hiệu hư hỏng: 
 - Xăng chạy mất nhiều hơn bạn có thể cảm nhận được qua tần xuất đổ bù xăng của mình trong tuần

- Công xuất xe giảm xuống, ì ạch xe bị yếu đặc biệt lúc chở hàng nặng.

- Cần số chở lên nặng lề như kẹt số, vào số chậm khó khăn,...

- Khi chuyển số (tăng hoặc giảm), tăng tốc hoặc giảm thì xe bị giật mạnh và cần vòng tua lớn khi chuyển bánh do khoảng giữa bề mặt tấm ma sát trên búa côn với mặt trong của bát côn lớn.

-  Xe phát ra tiếng kêu bắt nguồn từ động cơ phái sau có thể do cặp bánh răng ăn khớp giữa bộ côn trước và bộ côn sau bị rơ gây va đập và rung.

3.Nguyên nhân và cách khắc phục
Có rất nhiều nguyên nhân gây ra hiện tượng này nhuwngg chủ yếu xuất phát từ 3 nguyên nhân chính đó là:
- Mòn theo thời gian trong quá trình hoạt động 
- Do dầu máy lâu ngày không thay bị bẩn
- Do chính con người, cách sử dụng xe không đúng, lạm dụng chúng 

Tuổi thọ trung bình của một bộ ly hợp xe số (với điều kiện sử dụng bình thường) khoảng 50.000km. Tuy nhiên, tùy theo phong cách điều khiển xe của từng người mà con số đó có thể thay đổi. Khi đó các chi tiết như bát côn, búa côn, lá côn, bánh răng đã mòn gây trượt, làm cho xe yếu và ì.

Khi thay dầu kém chất lượng hoặc dầu quá bẩn sẽ khiến các bánh răng, tấm ma sát, búa côn và bát côn bị trượt nhiều gây mòn nhanh và nóng máy. Hiện tượng này cũng có thể xảy ra khi đổ nhầm dầu xe ga vào xe số. Mác dầu máy thường được sử dụng là 15W40 và 20W50.

Người sử dụng thường xuyên quên thay dầu định kỳ, tăng tốc ở số cao khi xe đứng yên hoặc tốc độ thấp hoặc chở quá tải đều khiến bộ ly hợp bị phá hủy trong thời gian ngắn.

Ngoài ra, một số trường hợp hư hỏng là do lỗi trong quá trình sản xuất và lắp ráp của nhà sản xuất. Trường hợp này rất ít và trước đây thường gặp ở một số dòng xe Trung Quốc.

Một số hư hỏng cụ thể trong thực tế có thể kể đến như: Bánh răng côn trước, tấm ma sát trên búa côn bị mòn, chai cứng, dập, cao su giảm giật bị vỡ nát, lá côn sau bị mòn, cháy,…

* Có 3 phương án khắc phục mà người sử dụng có thể lựa chọn tùy thuộc vào tài chính của mình:
- Thay lá côn, dán lại tấm ma sát ở búa côn, láng lại chuông côn. Phương pháp này ít tốn kém nhất nhưng tuổi thọ ngắn, công suất xe không được khắc phục triệt để.
- Thay lá côn, chuông côn, búa côn. Đây là phương án thường được áp dụng do chi phí không quá lớn nhưng vẫn đảm bảo chất lượng và tuổi thọ tốt.
- Thay mới cả bộ ly hợp. Đây là phương án tốn kém nhất nhưng lại tối ưu nhất.

Chú ý khi sử dụng và bảo dưỡng
- Thay dầu máy có độ nhớt phù hợp theo khuyến cáo của nhà sản xuất và thay định kỳ.
- Không nên chở quá tải trong thời gian dài
- Sử dụng số phù hợp với tải, tốc độ và điều kiện địa hình.
- Nếu phát hiện các dấu hiệu bất thường cần đưa đến trung tâm sửa chữa càng sớm càng tốt để được kiểm tra và xử lý.
- Chỉ nên dán lại lá côn trước ở các cửa hàng uy tín, có bảo hành.

Bạn có thể xem thêm:

Xích công nghiệp

Nhông xích xe máy Honda 2016

Những loại xích công nghiệp tiêu chuẩn ANSI