Nhông xích xe máy ngày càng được chú trọng quan tâm hơn rất nhiều trong khâu phụ tùng sản xuất xe máy. Ngày nay để theo kịp xu thế hiện đại cũng như nhu cầu đi lại của con người thì xe máy được thiết kế động cơ lớn hơn, khung sườn nhẹ hơn, tiết kiệm xăng hơn và có thể chạy với tốc độ cao hơn.
Công nghệ sản xuất nhông xích cho xe máy của thế giới hiện đã tiến những bước dài để có những sản phẩm chịu được lực máy lớn hơn của xe nhưng vẫn tăng cường độ bền, thời gian sử dụng lâu dài, giá cả cạnh tranh.
Nhông xích ngày càng được cải tiến rất nhiều loại đa dạng mẫu mã có một số loại đang được nâng tầm theo công nghệ hiện đại nhất, với nhiều cải tiến hơn đặc biệt chúng càng hiện đại bao nhiêu thì công dụng cũng như đồ bền của chúng được nâng tầm bấy nhiêu.
Việc sản xuất nhông xích cũng thường xuyên được các nhà chế tạo, chuyên gia cơ khí cập nhật áp dụng những nghiên cứ công nghệ mới nhất để sản xuất, cụ thể ở đây là 3 công nghệ chính có thể được coi là tiên tiến nhất tại thời điểm hiện tại.
1.Công Nghệ Xích (sên) Solid Bush.
Solid Bush (lót trục đúc liền) là công nghệ mang tính cách mạng trong ngành công nghiệp xích truyền động.
xich công nghiệp chính hãng giá rẻ nhất thị trường
Khi xích truyền động theo vòng tua máy truyền lực máy từ nhông trước đến nhông sau làm quay bánh xe. Các khớp nối giữa chốt (pin) và lót trục (bush) đóng vai trò như bạc đạn (vòng bi) làm trục quay các mắt sên.
Ở công nghệ cũ Bush có dạng cuốn (curved), khi lắp vào xe dưới sức nặng của xe và tác động của lức máy Bush bị dãn ra, 2 mí cuốn bào mòn lên Pin, làm cho Pin nhỏ lại và cả sợi xích bị dãn ra.
Công nghệ Solid Bush khắc phục được nhược điểm này. Lót trục đúc liền hạn chế sự bào mòn chốt, xích lâu dãn hơn, tuổi thọ xích được cải thiện đáng kể.
Hiện nay trên thị trường Việt Nam hầu hết các loại xích cao cấp như D.I.D, Siam (Simex), Daiichi… đều sử dụng công nghệ Solid Bush.
SOLID BUSH (lót trục đúc liền) trên xích SIMEX
Một đặc điểm quan trọng trên xích Siam là là trục sên (Pin) được dập chốt 4 chiều thay vì 2 chiều như các loại sên khác. Chốt 4 chiều giúp tăng đáng kể tính chịu tải, tăng độ bền, chắc, giảm thiểu tối đa tình trạng bung chốt khi xe chở hàng quá nặng.
2.Công nghệ chống mài mòn nhông dĩa Anti Corrosion.
Với việc sử dụng công nghệ này trong dây truyền sản xuát thì khắc phục được đa số các hiện tượng nhông xích bị mài mòn. Với công nghệ cũ đã lỗi thời việc hỏng hóc nhông xích trong quá trình sử dụng thường xuyên xảy ra.
Việc bào mòn dĩa gây nhọn răng dĩa xảy ra khi các trục sên (roller) trượt trên các răng dĩa. Công nghệ chống mài mòn chỉ có trên nhông dĩa Siam làm cho trục sên ôm sát vào bụng dĩa, hạn chế tối đa hiện tượng trượt. Chính vì vậy nhông sau Siam hoàn toàn không bị mài nhọn răng dù sau 2 hay 3 năm sử dụng.
Với bộ truyền chuyển động nhông xích truyền thống nếu đi một thời gian sẽ xảy ra hiện tượng nhông bị mòn, răng nhọn sau đó là hiện tượng mòn răng từ đó hay xảy ra hiện tượng tuột xích. Còn đối với dòng cải tiến thì các bạn hoàn toàn yên tâm nhé. Chúng hầu hết chỉ bị mòn phần bụng
bánh răng mà điều này thì không ảnh hưởng gì tới vấn đề hoạt động của xe.
3.Công nghệ chống gỉ Anti Rust trên nhông dĩa.
Nguyên tắc để nhông dĩa bị mài mòn là trước hết nó bị rỉ, sau đó sự cọ sát của trục xích (roller) trên lớp rỉ này làm dĩa bị mài mòn nhanh chóng. Nhông sau là nơi tiếp xúc nhiều với nước, cát vì vậy nhông sau Siam được trang bị công nghệ Anti Rust sơn phủ mạ EDP. Công nghệ EDP thường được sử dụng trong khung gầm xe hơi cho thời gian chống gỉ lên đến 20 năm. Vì vậy TÍn Thành đảm bảo để bền cho các bộ nhông sên dĩa Siam là trên 30.000 km.
Các bạn có thể xem thêm:
